2013年11月11日，據中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅透露，鉛酸蓄電池行業征收消費稅幾成定局，相關方面已經收到財政部征稅的征求意見稿。
中信建投經濟咨詢環保行業研究員徐一舟指出，由于鉛酸蓄電池在生產和回收過程中極易造成污染，近年來“血鉛超標”事件頻現，嚴重威脅人們健康，引起了全社會廣泛關注。從2010年開始，鉛蓄電池行業被列入國家環保整治專項行動的重點領域。在此背景下，為了補貼鉛回收行業，減輕行業的污染，國家有關部門提出了對鉛酸蓄電池行業征收消費稅的意見，目前國外很多國家已經實施。我國從2012年提出對鉛酸蓄電池行業征收消費稅的意見后，何時開征、征收比例等問題一直成為業內關注的焦點。
從行業角度出發，鉛酸蓄電池行業具有技術壁壘低、資本要求相對較低的特點，行業內中小企業眾多，規模較大的規范企業只有少數幾個，致使行業不規范競爭現象明顯，一些企業通過價格戰來爭取市場份額，嚴重擾亂了行業的健康發展。從政策角度來看，由于環保政策的不斷加碼，環保治理的投入使一些較為規范的電池企業生產成本進一步上漲，企業利潤空間微弱，在此基礎上，消費稅一旦開征，企業的生存壓力將會大增，而與之相關的下游產業如電動自行車、電動汽車行業成本和價格也勢必上漲，較終還是由消費者來買單。
中信建投經濟咨詢發布的《2013-2015中國電動汽車行業投資分析及趨勢預測報告》顯示，現在電動車上大多數裝的是鉛酸蓄電池，而鋰電池由于安全問題和成本問題，其替代作用尚不明顯，作為電動汽車產業的重要環節，電池生產企業將迎來大的發展機遇。企業要想從價格戰中突圍出來，尋求新的發展途徑，就必須在創立品牌、創新銷售渠道等方面下功夫，使企業獲得持久的競爭優勢，從而使市場進入一種有序的良性競爭環境。
中信建投經濟咨詢研究總監周銳指出，隨著我國對電動汽車的支持力度不斷加大，電動汽車的發展將會帶動整個電池產業的進一步擴大，企業可以調整戰略規劃，加大鋰電池研發的技術投入，從而搶占市場先機。